Chat with us, powered by LiveChat

5 Dicas para pilotar na lama

calça bicicleta

Com o inverno do norte se aproximando rapidamente, pegue algumas dicas sobre como montar o lodo.

Joscha Forstreuter mantendo o inverno na baía
Joscha Forstreuter mantendo o inverno na baía© CHRISTOPH LAUE

Todos nós já vimos a agora mundialmente famosa corrida de Danny Hart no Campeonato Mundial de 2011, onde ele rasgou a pista molhada de chuva que pertence a outro planeta.Enquanto nós mesmos podemos nunca chegar a esse nível, aqui estão alguns truques e dicas para ajudá-lo a dominar a lama.

1. Fique solto

Michal Marosi em um berma de lama
Michal Marosi em um berma de lama© LUKAS WAGNETER / RED BULL CONTENT POOL

Talvez a técnica mais importante quando se trata de andar na lama seja sempre pensar em “loosey goosey”, ou como o dicionário urbano define, “relaxado e confortável”. Basicamente, andar de barro vai fazer com que a sua moto faça todos os tipos de movimentos estranhos e maravilhosos que ela não faria no seco – é seu trabalho ficar legal e deixar isso acontecer.Não estamos dizendo que se a moto começar a cair você vai com ela, mas deixar a moto se mover embaixo de você enquanto mantém um núcleo forte é o que importa. MAIS: Como fazer sua bicicleta à prova de lama

2. Largue sua cadência 

Lama desleixada e sulcos profundos
Lama desleixada e sulcos profundos© BARTEK WOLIŃSKI / RED BULL CONTENT POOL

Para pedalar eficientemente na lama, você precisa pensar em aplicar sua potência mais uniformemente ao longo do curso do pedal. Isso significa permanecer sentado e diminuir sua cadência (quantas vezes seus pedais girarem por minuto), mantendo a mesma potência. Isso aumentará seu torque (força por pedalada) e ajudará a manter a aderência quando as coisas ficarem muito escorregadias.Se você está procurando um ótimo exemplo disso, vá e assista a uma corrida de ciclocross lamacenta, esses caras têm aquelas pinceladas suaves e poderosas até uma arte.

3. Nunca pegue, sempre module

Loïc Bruni encontra um caminho através dos buracos
Loïc Bruni encontra um caminho através dos buracos© BARTEK WOLIŃSKI

Quando se trata de frear na lama, é tentador espelhar o que fazemos no seco, agarrando punhados de quatro-pistão de 203mm de potência, o que provavelmente resultará em um acidente desagradável. Em vez disso, tente pensar em frear muito mais cedo e sutilmente modulando as alavancas para impedir que as rodas travem.Enquanto você pode manter algum grau de controle com a roda traseira trancada, travar a frente é um absoluto não, então é sempre aconselhável ir fácil no freio dianteiro.

4. O tamanho e a pressão do pneu precisam estar certos

Mecânico em Leogang DH World Cup 2016.
A escolha do pneu é importante© NATHAN HUGHES

A maioria das pessoas sabe que diminuir a pressão nos pneus ajudará quando estiver enlameada, mas as escolhas geralmente são mais sutis do que isso. Quando as condições ficarem muito ruins, os corredores correrão com pneus de lama cheios para ajudá-los a atravessar a superfície aderente abaixo.Estes pneus vêm em tamanhos menores, o que significa que, a fim de fazê-los sentir como pneus largos na lama, você realmente terá que bombeá-los um pouco mais alto, como o volume total de pneus é menor. Isto irá assegurar que a deflexão do pneu (como o pneu se sente) é a mesma, enquanto ainda obtém os benefícios da aderência total dos pneus de lama.

5. Faça você mesmo um guarda-lama DIY

Todo mundo adora uma boa dica caseira que facilita sua vida de montaria e um guarda-lamas feito de um velho tubo interno se encaixa perfeitamente. Ele fica entre a coroa do garfo e o suporte, para ajudar a evitar que a lama suba entre as pernas do garfo e acabe na sua cara. Portanto, embora isso não impeça a sua bicicleta de ser coberta, isso ajudará a manter sua visão cristalina. 

Avatar

Author: roupasdeciclista

Roupas de Ciclista

Deixe uma resposta

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *

Categorias